Aéroport : nouveau hall, nouveau départ

Deux heures trente de queue. Il fallait s’armer de patience pour pouvoir visiter le Concorde et l’A380, pièces maîtresses de la journée portes ouvertes du quatrième hall de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, opérationnel depuis le 10 mars.

Vingt mille personnes au total sont venues découvrir le nouveau centre névralgique de l’aéroport. Car avec l’ouverture du Hall D, c’est toute l’organisation du site qui va être revue. Cette nouvelle porte d’entrée de l’aéroport sera dédiée à tous les vols internationaux et quelques vols Schengen. Le Hall C sera consacré à l’essentiel des vols européens, et le Hall B restera axé sur la navette Toulouse-Paris.

Sa capacité d’accueil : 8,5 millions de passagers par an d’ici 2015-2020. En 2009, 6,3 millions de voyageurs ont transité par l’aéroport de Toulouse-Blagnac, et les installations étaient prévues pour en accueillir 6,5 millions. « Il fallait anticiper la saturation », explique Jean-Michel Vernhes, président du directoire.

Et pour le coup, le dernier né de l’aéroport a vu grand : 104 millions d’euros ont été investis pour 40 000 m2 supplémentaires, et un nouveau parking en silo (37 millions d’euros) de sept niveaux offrira 3 200 places au printemps 2011. Pas question donc, pour l’aéroport de Toulouse-Blagnac, d’amoindrir ses exigences en termes de confort et de qualité. Même si le low cost a progressé de 14% entre 2008 et 2009.

Entre terre et ciel

Effet de grandeur, là aussi, lorsque le voyageur entre le Hall D : avec une ligne architecturale très épurée, les espaces paraissent tout de suite immenses. La volonté de l’architecte, Gérard Huet : « Une dématérialisation des limites, entre terre et ciel ». Verre, bois et métal ont donc été privilégiés pour mettre en valeur la lumière naturelle et utiliser ainsi moins d’éclairage électrique. Certains regrettent pourtant que la vue de la salle d’embarquement soit quelque peu bouchée par les lattes de bois entrecroisées, sensées dompter la lumière. [1]

Les concepteurs ont voulu jouer avec la lumière dans la salle d’embarquement.

Construire ce hall dans une période de crise économique n’était pas un pari risqué, selon le président du directoire. D’autant plus que ce nouveau espace se veut modulable, et adaptable à l’évolution du trafic : pour le moment, 4 postes avions sur 8 et 12 banques d’enregistrement sur 24 sont ouverts. «  Lorsque nous avons décidé la construction du Hall D, en 2001, il était impossible de prédire qu’une telle crise surviendrait quelques années plus tard. Ceci dit, elle ne remet rien en cause : le trafic aérien mondial croît, au-delà des crises ponctuelles ». Et à Toulouse en 2009, le trafic n’a baissé que de 1,1%. « Nous sommes convaincus qu’une fois cette phase délicate passée, les gens reprendront à nouveau l’avion pour leurs déplacements », soutient Jean-Michel Vernhes.

« La Place » : un espace coloré et convivial, pour pouvoir faire ses achats une fois passés l’enregistrement et les contrôles de sécurité… Le client, plus détendu, sera aussi plus susceptible de consommer.

Une impression confirmée par Clément Alloing, chef avion. « Depuis trois-quatre mois, le trafic redémarre un peu ». Responsable des avions au sol, le travail de ce passionné d’aéronautique consiste à assurer le bon déroulement des escales en coordonnant les équipes au sol. Ce que le Hall D changera dans son quotidien : plus de confort et moins d’avions au large (les avions sans passerelles qui nécessitent un bus pour amener les voyageurs au terminal). Ce sera donc une contrainte en moins, étant donné que le Hall D comprend quatre nouvelles passerelles.

Le Hall D compte quatre nouvelles passerelles.

« Avec une capacité d’accueil plus importante, cela permettra peut-être d’attirer d’autres compagnies. Mais avant d’ouvrir, elles demandent un certain taux de remplissage, donc il faut que la demande soit là ». Même si le dernier né de l’aéroport promet des destinations de rêve vers l’Océan Indien ou l’Amérique, ce ne sera pas pour demain. Tout au mieux cet été, nous pourrons partir vers Prague, Naples ou Barcelone.

[1] http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2010/02/laeroport-de-toulouse-ouvre-son-nouveau-terminal